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【判決】10代少女乗客をレイプしたタクシー運転手に懲役3年

10代少女乗客を性暴行したタクシー運転手に懲役3年(ソウル)[01/31]


ソウル北部地方裁判所刑事13部(部長判事チェ・ジョンヅ)は、乗客として搭乗した10代の少女を性暴行した疑い(児童・青少年の性保護に関する法律上の強姦など)で起訴されたタクシー運転手A被告(56)に懲役3年を宣告したと31日明らかにした。

また、個人情報公開5年、性暴行の治療プログラム履修40時間を命じた。

裁判所は「A被告は、乗客としてタクシーに搭乗した幼い被害者を威力で姦淫し、その罪質が不良だ」と説明した。

ただし裁判所は、検察が請求した位置追跡電子装置付着命令に対しては性犯罪者再犯危険性評価尺度(KSORAS)検査の結果などにより、A被告が再犯を犯す危険性があると断定するのは難しいと判断、棄却した。

A被告は昨年10月、自分のタクシーに搭乗したBさんを人気のない所に連れていって、一回性暴行した疑いで起訴された。



ソース:ニューシス
http://www.newsis.com/ar_detail/view.html?ar_id=NISX20110131_0007291548&cID=10202&pID=10200







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【韓国】恋人の裸体を撮影して脅迫した30代らに逮捕状!

恋人の裸体を撮影して脅迫した30代らに令状 [01/31]


恋人との性行為を携帯電話で撮影して流布させると脅迫した30代らが相次いで警察に首根っこを捕えられた。

光州(クァンジュ)西部警察署は31日、恋人に睡眠薬を飲ませて性暴行した後、性行為場面を撮影して脅迫したA容疑者(37)に対して強姦などの疑いで逮捕状を請求した。


A容疑者は、数年間つきあった恋人のBさん(37・女)が別れを告げると、去る19日夜10時頃、こっそりと撮影してきた性行為場面の動画をBさんにメールで送信し脅した疑いを受けている。

彼は、2年余り前から恋人Bさんとの性行為場面を20回以上、こっそりと撮影してコンピュータに保管する性倒錯症状があり、撮影の事実をBさんがわからないよう、性行為前、飲み物に睡眠薬を混ぜていたことが警察の調査の結果、明かになった。



光州(クァンジュ)南部警察署は同日、ガールフレンドを凶器で脅して性行為場面を撮影したC容疑者(30)に対して強姦などの疑いで逮捕状を請求した。

C容疑者は去る24日、南区某アパートの自分の家でガールフレンドのDさん(34・女)を凶器で脅し、強制的に性関係を持って、この場面を携帯電話で撮影した後、Dさんに送信した疑いも受けている。

調査の結果、C容疑者はガールフレンドが他の男に会っていることを疑って、このような犯行を犯したことが明らかになった。



ソース:ニューシス
http://www.newsis.com/ar_detail/view.html?ar_id=NISX20110131_0007291572&cID=10202&pID=10200








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【衛生】口蹄疫:全南・長城郡で疑い例

口蹄疫:全南・長城郡で疑い例 [01/31]


口蹄疫(こうてい)が発生していなかった全羅南道(チョルラナムド)で30日、口蹄疫と疑われる届出があり、当局に黄信号がともった。


昨年11月に慶尚北道安東市で発生した口蹄疫は、湖南地域(全羅道)と済州道を除き全国に広がった。もし湖南地域でも口蹄疫が発生すれば、今回の口蹄疫事態は新たな局面を迎えることになる。

農林水産食品部は30日、「全羅南道長城郡の韓牛(韓国伝統の肉牛)農場1ヵ所から口蹄疫と疑われる届出があり、精密検査を行っている」と発表した。精密検査の結果は31日に出る予定。

農林水産食品部の関係者は「全羅南道地域のすべての牛に対して口蹄疫予防ワクチンの接種を行ったが、抗体が形成されるまで2~3週間かかるため、その間に感染することもあり得る」と話した。



▲口蹄疫が発生していなかった全羅南道で30日、口蹄疫と疑われる届出があった。写真は、
届出があった全羅南道長城郡の農家の入り口で、通行を規制し消毒作業を行う防疫関係者。


また同日、慶尚南道梁山市の養豚場1ヵ所で新たに口蹄疫が発生した。現在まで64市・郡の農家146ヵ所で発生している。

口蹄疫拡大を防ぐために殺処分した家畜は、牛14万6,035頭、豚278万8,437頭の計294万1,553頭となった。旧正月(今年は2月3日)連休までに300万頭を超える見込みだ。農家に支給される殺処分補償金も1兆7,000億ウォン(約1,250億円)を超えた。


[パン・ヒョンチョル記者]



ソース:朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/news/20110131000024







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【芸能】KARAが半月ぶりに活動再開…旧正月に日本へ行くニダ!

KARAが半月ぶりに活動再開…旧正月に日本へ [01/31]


KARAの5人のメンバーが来月3日に活動を再開し、日本に出国する。





旧正月の元日の朝に日本に行き、テレビ東京のドラマ「URAKARA」の撮影を始める。19日にKARAのメンバー3人が所属事務所のDSPメディアに専属契約解除の考えを示し活動を中断してから半月ぶりに5人のメンバーが“合体”する。

KARAの事情をよく知る関係者は、「ドラマに穴があく危機で、旧正月連休を返上しまずたまっているドラマの撮影をすることにした。1週間余り日本に滞在しながら撮影スケジュールをこなし帰ってくるだろう。日本のスケジュールだけでなく国内でも約束された広告撮影は終えるだろう」と伝えた。

KARAの活動再開は27日に離脱した3人の両親と所属事務所のDSPが8時間にわたる交渉の末に得た所得だ。双方とも「KARAは5人体制を維持しなければならない」「約束されたスケジュールは消化する」という大原則には合意した。当初25日に日本に行く予定だったが、双方の交渉が決裂したことから1週間ほど遅れた。

KARAの活動再開で今回の問題に薫風が吹くという期待感もますます高まっている。チームから離脱したカン・ジヨンの父親は自身のツイッターに29日、「今週を過ぎる前に終わらせたい心情です。すべてを下ろして赦す気持ちでもう少し歩み寄り問題を見つめて解決するよう努力します」と書き込み、双方の交渉に大きな進展があることを示唆した。

KARAの3人側とDSP側は、「専属契約期間短縮」「3人側のマネジメント分離」など敏感な懸案をめぐって交渉中だ。



ソース:中央日報
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=137104&servcode=700§code=700







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【IT】サムスンとハイニックス、DRAM市場で独占強化

サムスンとハイニックス、DRAM市場で独占強化 [01/30]


サムスン電子とハイニックス半導体が、DRAM半導体市場で独占体制を強めている。

関連業界によると、DRAM半導体価格が原価未満水準の1個当たり0.88ドル(約72円)に下落する中、昨年10~12月期にサムスン電子は1兆8,000億ウォン(約1,323億円、営業利益率19%)、ハイニックスは4,180億ウォン(同15%)に達する営業利益を記録した。

半面、台湾のDRAM大手の南亜科技とイノテラ・メモリーズ(華亜科技)は大幅な営業赤字を記録した。営業利益率は、南亜マイナスが同74%、イノテラマイナスナスが同51%だった。

間もなく実績を発表する予定の日本のエルピーダメモリも、DRAM価格暴落の影響を克服できなかったとみられる。昨年10~12月期に200億円前後の赤字を出すと推測されている。

DRAM価格の暴落という同じ環境で、韓国と日本、台湾企業間で明暗が分かれたのは工程技術による生産性と原価競争力の差によるとされる。

サムスン電子は昨年7月から30ナノメートル(1ナノは10億分の1)クラスのプロセスでDRAMを生産しているが、日本や台湾企業は50~60ナノメートルクラス。工程技術だけで見た場合、1年以上の差があると言える。

さらに、韓国企業は今年、大規模な投資を通じて日本や台湾企業との差を広げにかかる計画だ。台湾企業は営業赤字拡大による負担で投資規模を減らす方針で、差はさらに広がる見通しだ。

業界関係者は、今年上半期中に価格が反騰すれば、市場シェアを拡大した韓国企業はさらに多くの利益を収めることができるだろうと話した。



ソース:聯合ニュース
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/01/30/0200000000AJP20110130000300882.HTML







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【トレンド】起亜自動車の新型「モーニング」を試乗してみたニダ!

試乗記:起亜自動車の新型「モーニング」[01/30]

加速時は「底力」発揮…時速150キロまでは無難


起亜自動車が24日に発売した新型「モーニング」を25日、ソウル市内で試乗し、商品性と競争力について分析した。


今回発売された新型「モーニング」は、2004年2月に発売された第1世代に次ぐ、7年ぶりのモデルチェンジとなる。初めて目にした感想は、現代・起亜自が手掛ける軽自動車や小型車の作り込みは、世界的水準に到達しているということだった。






■デザイン・室内空間:なかなかの作り…オーソドックスの中にも高級感

かわいらしさを強調した旧型「モーニング」のデザインが一部で引き継がれたが、前方のホイールアーチ(タイヤの上部を取り囲んでいる車体の金属パネル部分)からドアの取っ手を経てテールランプまで続く鋭い曲線がとても印象的だ。前のバンパーがラジエーターグリルよりも前方へ飛び出している様は、まるで下顎が飛び出している人の顔のようにも見える。

細かい完成度については申し分のない仕上がりだ。しかし、かわいらしい前面部は、サイドのラインや後部のテールランプの鋭さとは不釣り合いに見える。

韓国GM「マティズ」の場合、鋭いデザインが軽自動車のイメージとは合わないという指摘もあったが、一貫性だけは高く評価できた。大きさは「マティズ・クリエーティブ」とほぼ同じとなった。車高は「マティズ」の方が35ミリ高い。

室内インテリアも良好だ。内装の一つ一つに高級素材を使用しているわけではないが、安っぽく見える要素はない。ボタンは操作感も良く、配列や使い勝手もなかなかだ。ダッシュボードが座席に向かってやや飛び出した格好となっているため、前部座席の空間にやや物足りなさを感じないわけではないが、小型車と比べても狭いとは思わない。むしろ落ち着いた室内インテリアからは高級感さえ漂ってくる。

後部座席は、足の置き場にやや狭さを感じるが、大人2人がゆったりと腰を下ろすことができる。前部シートは内部空間を広くするために薄いものを使用しており、座った際に搭乗者を包み込むようなリラックス感はない。後部座席の頭上空間は、ワンランク上の「アクセント」や「アバンテ」よりも余裕がある。背の高い大人が座っても、頭が天井に触れることはない。






■無難な走り・燃費は同クラスで最高

新型「モーニング」は、エンジンの排気量が旧型と同じ1,000ccだが、最高出力は82馬力と旧型(72馬力)よりも14%(10馬力)パワーアップしている。また、公認燃費もオートマチックトランスミッション(自動変速機)基準で1リットル当たり19キロと旧型(1リットル当たり18キロ)よりも約6%向上している。

「モーニング」の競合モデルである「マティズ・クリエーティブ」は、最高出力が70馬力、公認燃費が1リットル当たり17キロと、新型「モーニング」の方が最高出力で17%、公認燃費で12%それぞれ上回っている。

新型「モーニング」の最高出力は「マティズ」よりも高いものの、実際に乗ってみると、両車種の間に加速力の差はほとんど感じられない。ただ発進から低・中速までの加速力は「モーニング」も「マティズ」もほぼ等しいが、底力は「モーニング」の側にやや分がありそうだ。

「モーニング」は時速100~120キロくらいまでは引き続き加速できるため、その余力で時速150キロくらいまでは難なく伸びる。しかし、それ以上は限界だ。目の覚めるような加速は初めから期待しないことだ。

また、エンジンが3気筒のため、4気筒に比べて回転数の高まりに応じて多少荒さを感じる。乗り心地は、ソフトでもなければハードでもなく、急な車線変更や激しいコーナリングでも絶妙な安定性を発揮する。






■総評:エントリークラスがおススメ、フルオプションモデルは高級車の雰囲気


「モーニング」は、オートマチックトランスミッション搭載車が1,005万~1,235万ウォン(約74万-91万円)だ。最高級タイプにサンルーフ、音声認識ナビゲーションなどすべてのオプションを加えたモデルは1,495万ウォン(約110万2,000円)になる。

新型「モーニング」は旧型に比べてモデルによっては20万~60万ウォン(約1万4,700~4万4,200円)ほど高くなった。しかし、商品性の高まりを考慮すれば、新型「モーニング」のコストパフォーマンスは相変わらず国内最高で、これに対抗できるのは今のところ「マティズ・クリエーティブ」くらいしかないといえる。

1,500万ウォン(約110万6,000円)のフルオプション仕様について、「これだけの資金力があれば、アバンテを買った方がましだ。軽自動車を選択するはずがない」と考える人もいるだろう。しかし、このモデルは、フルオプション装備で小さな車に乗りたい人のためのモデル、といったスタンスだ。

軽自動車の経済性や合理性を念頭に置いた実利派には、1,005万ウォンのエントリークラスにオートマチックトランスミッションを搭載したモデル、という選択肢もありだろう。

[チェ・ウォンソク記者]



ソース:朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/news/20110130000007







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