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【衛生】結核感染の非常...今年に入って済州地域461人

結核感染の非常...今年に入って済州(チェジュ)地域461人 [12/09]


最近、ソウル市内のある保育園で保育士と乳幼児が結核の疑いがある症状を見せて当局が調査を始めた中で、済州(チェジュ)でも過去に類似の感染事例が報告されて注意が求められている。

8日、済州道(チェジュド)保健当局によれば、2004年に都内某保育園で保育士が肺結核に感染し、接触した子供(当時3才) 1人が結核患者と判明した。また、園児20人が結核菌の陽性反応が出て薬品治療を受けた。

都内で結核の新規患者は2007年341人で、2008年418人、2009年415人、2010年467人で毎年増加しており、今年は11月末現在461人(男269人・192人)と集計された。

年齢別で見ると、9才未満5人、10代18人、20代64人、30代89人、40代77人、50代80人、60代49人、70代以上79人だ。 20~40代が230人で全体の50%を占めた。

このように社会活動が活発な20代と30、40代患者が多く発生するのは、結核感染が社会的に広がる危険がそれだけ高いという意味で感染予防が至急となった。

結核の増加は、ストレスや不規則な生活、無理なダイエット、過労など免疫力が弱まった若年層で発病率が高まったのも原因のひとつだ。


去る6月、済州道(チェジュド)監査委員会は、結核患者の同居家族に対する検診を疎かにした西帰浦市(ソギポシ)にある3ヶ所の保健所に対して違反を摘発した。

結核患者の同居家族の場合、患者が登録されて1ヶ月以内に1次検診をして、続いて3・6・12ヶ月など一定期間ごとに再検査をするようにしているにもかかわらず、これら保健所は1次検診だけして再検査はしなかった。

このために結核患者の同居家族が患者から結核に感染しても早期診断がなされず治療を困難にするなど副作用が憂慮されている。

また結核は、症状が良くなったからといって薬を不規則に飲んだり、服用を止めれば耐性ができて病気を悪化させるため、6ヶ月以上薬を着実に服用して治療を受けるのが重要だ。

済州道(チェジュド)関係者は「早期に結核を撲滅するために『結核撲滅2030プラン』を推進している」とし「2015年まで結核発生率を現在の水準の半分に減少させるため都内新生児に対して保健所はもちろん、町の医療機関でも結核予防接種費を全額支援している」と明らかにした。



ソース:済州日報
http://www.jejunews.com/news/articleView.html?idxno=1096897








   <ヽ`∀´> 心配しなくても大丈夫ニダ!
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【事故】高唱(コチャン)で豚900匹焼死、陜川(ハプチョン)で豚1,500匹焼死

養豚場から火…900匹余りが死んで(高唱)[12/10]


全北(チョンブク)高敞郡(コチャングン)のある養豚場で火災が発生し消防署推算8,300万ウォンの被害が発生した。

全北(チョンブク)消防安全本部によれば、10日午前0時10分頃、高唱神林面(シルリムミョン)キム某(56)氏の養豚場で原因不明の火事が起こって豚900匹余りが火に焼けたり煙で窒息して死んだ。

火は豚舎3棟1,060余㎡を焼いて1時間余りで消えた。警察と消防当局は豚舎から突然火が起きたという養豚場主のキム氏の話をもとに正確な火災原因を調査している。



ソース:ニューシス
http://www.newsis.com/ar_detail/view.html?ar_id=NISX20111210_0009970865&cID=10202&pID=10200








陜川(ハプチョン)豚舎火災…豚1,500匹焼死(陜川)[12/09]


9日午前7時54分頃、慶南(キョンナム)、陜川郡(ハプチョングン)、青徳面(チョンドンミョン)のムン・某(41)氏の養豚場から原因不明の火災が発生した。

この日の火災で豚舎で飼育中だった母豚330匹と子豚1,200匹が火に焼けて死んで、豚舎1棟を焼いて消防署推算9,000万ウォンの財産被害を出し1時間30分で鎮火した。

目撃者のク某(41)さんは「豚舎に出勤して豚の飼料を与えるためにドアを開けると天井側から煙が出ていて炎が燃え広がって119に通報した」と警察に述べた。

警察と消防当局は正確な火災原因を調査するために、火災現場に科学捜査チームを派遣し精密な鑑識を行う予定だ。



ソース:ニューシス
http://www.newsis.com/ar_detail/view.html?ar_id=NISX20111209_0009963935&cID=10202&pID=10200








   <ヽ`∀´> 焼き豚にする手間が省けたニダよ。







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【経済】「ロッテモール金浦空港」オープンイベントに出席したCEO

「ロッテモール金浦空港」オープンイベントに出席したCEO [12/10]


辛東彬(シン・ドンビン)ロッテグループ会長(56、左から2人目)と姉の辛英子(シン・ヨンジャ)ロッテショッピング社長(69)が、9日にオープンした「ロッテモール金浦(キンポ)空港」で、クリスマス装飾売り場を見ている。





辛会長の兄弟姉妹が一緒にグループ公式行事に出席したのは、09年末のロッテ百貨店釜山(プサン)光復店オープン以来2年ぶり。

ロッテモール金浦空港はデパート・大型マート・映画館・ホテルなどが入った複合ショッピング空間。写真の左は金聖泰(キム・ソンテ)ハンナラ党議員、右は金昌権(キム・チャングォン)ロッテ資産開発代表。



ソース:中央日報
http://japanese.joins.com/article/342/146342.html?servcode=300§code=300



関連記事

金浦空港に韓国最大規模の「ロッテ複合モール」オープン [12/08]







   <ヽ`∀´> 誇らしいニダ~ ホルホル・・・







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【社会】韓国「ヌードニュース」が1ヵ月で放送禁止に、責任者が次々と失踪

韓国「ヌードニュース」が1ヵ月で放送禁止に、責任者が次々と失踪 [12/10]


韓国で「女性アナウンサーのヌード映像」が大論争となっている。「ヌードニュース」という番組が放映を開始したものの、わずか1ヵ月後に論争を巻き起こし、結局は放送禁止となった。

ニュース制作会社の責任者たちは失踪し、すでに海外へ逃亡したという疑いもある。中国メディアの国際在線が9日付で報じた。







記事によると、韓国の女性アナウンサーが「はだか」で司会を務める「ヌードニュース」はソウルで放送開始セレモニーを行ない、アナウンサーを務める9名の韓国美女たちが披露され、それぞれの履歴と露出度、サービス内容などが公表された。ニュースは成人版と青少年版の2部に分けて放送されていた。







しかし、放送から1ヵ月後には「青少年の健康を害する」という疑いをかけられ、青少年版が放送禁止となった。その後、「ヌードニュース」は各方面からの圧力を受け、放送開始後わずが1ヵ月で全面放送休止となった。

記事によると、放送休止後に「ヌードニュース」の責任者は次々と失踪(しっそう)し、女性アナウンサーたちが本社を訪ねた時には事務所は「もぬけの殻」となり、誰もいない状態だったという。責任者はすでに海外へ逃亡したという情報もある。

責任者が失踪した現在、ヌードを披露した女性アナウンサーたちはまったく収入を得られないまま、罪をなすりつけられた状態にある。記事は「彼女たちは騙されたことを後悔し、ただ泣くばかりであった」と伝えた。

[編集担当:及川源十郎]



ソース:サーチナ
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=1210&f=national_1210_030.shtml














   <。´Д⊂  騙されたニダ。謝罪して賠償汁・・・








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【慰安婦】在韓日本大使館前の慰安婦像設置 外交問題に発展か

在韓日本大使館前の慰安婦像設置 外交問題に発展か [12/09]


日本の植民地時代に従軍慰安婦にされた韓国人女性を支援する市民団体「韓国挺身隊問題対策協議会」がソウルの日本大使館前に設置を計画している「平和の碑」が、両国の外交問題に発展しそうだ。





同団体は日本大使館前で毎週水曜日に開いている抗議集会が1,000回目を迎える14日、従軍慰安婦を象徴する少女の像を設置するとしている。日本政府は外交ルートを通じて設置の中止を求めているが、韓国政府は「関与するのは難しい」との姿勢を崩していない。

藤村修官房長官は8日の記者会見で、平和の碑について、「望ましくない。日韓間の外交活動に否定的な影響を与えるべきではない」と述べた。先月25日には武藤正敏駐韓大使が韓国外交通商部の朴錫煥(パク・ソクファン)第1次官と会談。

韓国政府が市民団体に平和の碑の建設を断念させるよう、働きかけることを要請した。日本の外務省は平和の碑の設置場所を移すことを求めているという。

これに対し、外交通商部当局者は「日本側の立場を傾聴するつもりだが、政府が直接関与するのは難しい。慰安婦問題については、日本が大局的な見地に立って決断を出す必要がある」と話した。

韓国政府は平和の碑の建設は市民団体が進めているのに加え、慰安婦問題の根本的な責任は日本側にあるため、日本政府が法的な責任を認め、賠償を行うべきだと主張している。

韓国政府は9月、元従軍慰安婦の賠償請求権に関する交渉を提案したが、日本側は1965年の請求権協定で請求権は消滅しているとして応じなかった。



ソース:聯合ニュース
http://japanese.yonhapnews.co.kr/relation/2011/12/09/0400000000AJP20111209001800882.HTML

KBS WORLD
http://world.kbs.co.kr/japanese/news/index.htm






   <ヽ`∀´> 慰安婦像を大使館の前に設置するニダ!







     ( ´∀`) テロリストの次は売春婦

     ( ´_⊃`) バカチョン




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続編となるこの書の内容は、韓国内での病的な反日ナショナリズムの実態を克明に描き出している。まずは韓国人に読まれるべき書であるが、私達日本人にとっても、韓国人を知るために、そして正常な日韓関係構築にあたって考えるための材料として、必読の書であると言える。


【事故】鉄道事故 作業中の5人が死亡したニダ!

鉄道事故 作業中の5人死亡(仁川)[12/09]


9日0時半ごろ、コレール(韓国鉄道公社)空港鉄道のの仁川方面行き列車が桂陽駅から1.3キロメートル離れた線路上で、凍結防止作業中だった労働者と衝突し、5人が死亡した。写真は事故を起こした列車。







ソース:聯合ニュース
http://app.yonhapnews.co.kr/YNA/Basic/ArticleJapan/new_ArticlePhoto/YIBW_new_showArticlePhotoView.aspx?contents_id=PYH20111209089600882








   <;`∀´> 轢いちゃったニカ?ケンチャナヨ~









韓国空港鉄道の作業員5人、列車にはねられ死亡…1人は重体 [12/10]


厳しい寒さとなった9日午前0時半ごろ、空港鉄道の線路作業をしていた作業員5人が列車にはねられて死亡した。単純事故にしては犠牲者があまりにも多かった。5人はまだ列車が運行されている時間に作業を開始、寒さのためイヤーマフラーなどをしたまま作業したため、近寄る列車を避けられなかったと推定される。

この日午前0時30分、仁川(インチョン)桂陽(ケヤン)駅から仁川空港の方向に1.3キロ離れた地点で、線路凍結防止作業をしていた契約職の作業員5人が時速80キロで走っていた列車にはねられて死亡した。

死亡者はベク・インギさん(55)、イ・ファチュンさん(59)、チョン・スンイルさん(43)、チュ・ソンテさん(55)、チョン・ソクソンさん(53)で、コレイル(韓国鉄道公社)空港鉄道の作業を担当するコレイルテックに所属していた。一緒に作業をしていたイ・ヨンフンさん(38)は重体となった。

警察は事故列車のブラックボックスを確保し、機関士が事故直前に警笛を鳴らしたかどうかなど事故状況を調べている。また、ペクさんらと一緒に作業を始めたものの、事故現場からやや離れていたため事故を免れた2人から、事故当時の状況を聞いている。

最も大きな疑問点は、作業員がなぜ列車運行中の時間に作業を始めたかだ。事故当日、作業員は予定された時間(0時50分)より25分ほど早い0時25分ごろ、桂陽駅付近の線路出入口から作業現場に入った。総合管制室の作業承認も受けず、作業開始の無線報告もしなかった。

規定上、作業開始から20分前に作業班長はコレイル空港鉄道本社があるコムアム駅の運転取扱者に作業承認を申請しなければならない。空港鉄道の関係者は「作業員は事故前日まで承認手続きを徹底して守っていた」と話した。

線路出入口の鍵は普段は線路作業会社の事業責任者が保管し、夜間には該当作業班長に引き渡される。また作業現場には安全管理者が必ず立ち会わなければならないが、事故当時、安全管理者はコムアム駅にいた。ある作業員は警察の調査で「天気が寒いので、早く作業を終わらせようとして時間を操り上げた」と話した。

しかし線路作業に慣れている作業員が、なぜ安全規則を守らず列車が走っている時間帯に作業を始めたのかは相変わらず疑問だ。しかも事故現場線路は両側に2、3メートルほどの空間があり、列車の接近が分かれば十分に避けられる。しかし事故現場にいた6人は1人も避けられなかった。

空港鉄道の関係者は「空港鉄道が通過する場所の地形的特性と事故当時の寒さのため、近寄ってくる列車に気づかなかったのかもしれない」と述べた。空港鉄道は空港高速道路と低いフェンスを挟んで並行して走る。

事故現場も隣の高速道路を走る車の騒音がかなり大きいところだ。夜には高速道路の走行車の速度がさらに速くなるうえ、双方向の車のライトが重なり、視覚・聴覚上の注意力を落としたという分析だ。空港鉄道の関係者は「作業員は安全帽と安全靴を身につけていたが、個人的にマフラーなどを着用していた人もいた」と伝えた。

ペクさんらは冬の線路凍結を防ぐため、5日から線路の下に排水装置を設置する作業を行っていた。事故は最終日の深夜0時過ぎに起きた。当初の作業時間は列車の運行が終了する0時50分から午前4時30分と予定されていた。


◇空港鉄道=ソウル駅から金浦(キンポ)空港を通って仁川(インチョン)国際空港までつなぐ計61キロの複線鉄道。直通列車はソウル駅から仁川空港まで43分で到着する。現在一日15万人が利用している。民間資本事業として開始し、07年に運行が始まったが、乗客が少なかったため政府が莫大な補助金を投入した。09年に公企業のコレイル(韓国鉄道公社)が引き受けた。



ソース:中央日報
http://japanese.joins.com/article/348/146348.html?servcode=400§code=430





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