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【経済】韓国GMがシボレーブランドを公開したニダ!

韓国GMがシボレーブランド公開 [02/27]

「アベオ」…20-30代をターゲットとする小型ハッチバック

「オーランド」…子供連れにピッタリ


韓国GM(旧GM大宇)が大宇ブランドを捨て、新たに取り入れた「シボレー」ブランドの2車種を、2週にわたって相次いで公開した。


7人乗りの多目的車(MPV)というニッチ市場を狙った「オーランド」とハッチバックの小型車「アベオ」だ。今年の内需市場で3位奪還を目指す韓国GMが発表したこれら2車種は、果たして旋風を巻き起こすのか、あるいは大した関心さえ得ることができずに終わってしまうのか。

最近、ソウル・京畿道の各地域で行われた「オーランド」と「アベオ」の試乗イベントに参加した経験を基に、2車種の性能と商品性を検討する。





■「オーランド」は子ども連れにピッタリ…騒音はやや耳障り

「オーランド」は、前部座席から最後部座席まで計3列のシートに7人までが搭乗可能となっている。車高は一般のSUV(スポーツタイプ多目的車)に比べて低い。

車体は準中型車のシボレー「クルーズ」(ラセティ・プレミア)に使用されたプラットホーム(車体骨組み)を共有し、全長をやや長くした。全体的にセダンに近いフォルムだが、車をボックスタイプに設計することで、室内空間を広く確保した点が特徴的だ。

しかし2、3列目のシートは、大人6-7人が一緒に座るにはやや窮屈だ。従って「オーランド」は、後部座席に広い空間を必要としない幼い子ども連れの夫婦にふさわしい。2、3列目を全てたたむと、最大で1594リットルの積載空間が生じる。

同車種は、他の大型SUVやミニバンに比べセダンに近い走りを見せるほか、比較的燃費がいいのがポイントだ。価格も消費者ライクに抑えられている。試乗して感じたことは、急ハンドルを切った際に車高の高いSUVで見られがちな「横揺れ」は、それほど気にならなかった。また、高速走行時に一般の SUVに比べて体感スピードが速いと感じることもなかった。

しかし、走行中に感じる騒音はやや耳障りな方だ。また計器板に書かれた字がやや小さく、見づらくなってしまっているのもネックになる。ナビゲーションは一体型のものを埋め込むことができず、別途で購入しなければならない。





■「アベオ」は現代「アクセント」がライバル…エンジンの種類は選べず

これまで小型車は、国内市場で大きな成功を収めることができなかった。準中型車に顧客を奪われてしまう傾向にあるためだ。ハッチバックの国内販売台数も、一部の輸入モデルを除けば比較的少ない。来月中旬に発売予定の「アベオ」は、この二つを兼ね備えた「小型ハッチバック」に当たる。

「アベオ」はコンパクトな車体に準中型クラスのエンジン(1600ccガソリンエンジン)を搭載した。最高出力など動力性能を表す数値は、他社の同クラスのエンジンに比べて物足りない。

外見は、前面部に直線を強調し、ヘッドライトをやや突き出すことで躍動感を表現した。ハッチバック・モデルの場合、後部ドアの取っ手を窓わくの柱にカモフラージュすることで、4ドアでありながらも、まるで2ドア・クーペを思わす仕上がりとなっている。これは、すでに販売されている「マティズ・クリエイティブ」(シボレー・スパーク)にも採用された技法だ。

内部空間は、前部座席からは狭さが感じられなかったほか、ヘッドルームも満足できる広さが確保されていたのに対し、後部座席は広くもなく狭くもなく、ごく一般的な小型車の広さに収まっている。こうした中、いろんな場所に収納空間を設けた点は賞賛に値する。

車の加速能力など走行性能は至って無難なレベルに仕上がっている。時速120キロまでは難なく加速できた。エンジンや路面からの騒音の跳ね返り、風を切る音も、小型車としては満足できるレベルに抑えられている。

内装の材質はプラスチックを多用するなど、コストダウンの痕跡が見受けられた。特に組立はお世辞にもすばらしいとは言えなかった。やや曲がった状態で取り付けられている内装部品が見受けられたほか、ガラス窓が白く曇る現象も著しかった。これに対し、韓国GM側は「試乗に使用された車は量産直前のテストモデルで、量産時には組立の質もカバーする」と説明した。

韓国GMのアンクシ・オーロラ副社長(販売・マーケティング担当)は「アベオのライバルは今のところ現代自のアクセント」とした上で、「価格を抑えることで20-30代の消費者をターゲットとしたい」と、意気込みを語った。





[イ・ジンソク記者]



ソース:朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/news/20110227000007








   <ヽ`∀´> 誇らしいニダ!シボレーは韓国起源ニダ!





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